用戶下載一個APP，處理一下在微博、朋友圈等社交媒體上發的照片，就可以通過銀行支付APP的人臉識別驗證。

現在的情況就很清楚了，滴滴只能在滿足規定準入條件的情況下去和出租車競爭一個很小的有限的市場。同樣情況的還有小米，大家都知道，最開始小米手機是有先發優勢的，在它推出成熟智能手機的時候，國內還沒有對手，所以2013年和2014年小米在各項數據報告里總是國產手機的出貨量第一，總是天貓和京東雙十一的銷售冠軍。

C輪的特點是創始團隊和投資人的期望值都提高了，公司在管理層面會有較大變動，大量空降式的高階職場人士大多是在這個時候進入的，公司內部的組織排異性也會在這個階段逐漸顯露出來，所以除非你有特別牛B的資歷和背景，那么你在此時加入戰場的成本和代價都是很高的。第六，企業開始處理一些原來避談的商業閉環。第四，會議室里突然有一幫人沒白天沒黑夜的做審計了。

我們可以想象，這些人無論是退休了還是繼續創業，其實都有一個更高的財富起點。于是滴滴再換思路，準備一面減少補貼，一邊淘汰冗余運力，以便轉向相對高端的市場，但神州專車、易到用車、首汽約車站出來繼續燒錢補貼，同時還大量招聘司機，目的就是要把滴滴的運力搶走。

總的來說，留意這么幾點吧。

下面我們就總結一些判斷一家公司是否靠譜的實用方法。首先第一個問題：繼續創業or打工?當楊寧的第二家公司陷入資金緊張就快發不起員工工資時，公司的CEO，一個年近40歲的前騰訊高管，決定賣掉自己的房子再試一次。

創業時技術、項目、產品和運營都做過的金志雄，有時也會糾結到底該選哪個職位：去了管理職位覺得高級研發也可以做，去了研發崗又覺得別的也可以做。經歷過3段創業經歷的楊寧每次失敗后都會總結原因，并將之轉化為經驗。

而創業的初心則有現實與理想兩種版本，現實版是為了公司上市，從而實現財務自由;理想版則是為了成就自我，影響他人。而從這些有過創業經歷創始人的最終歸宿來看，創業之前有過多年大廠經驗的創始人，比較容易重回大廠做一名高級研發或管理者。